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Eugenio Grandio
Apasionado de la movilidad eléctrica, Pionero de la electrificación en México y LATAM, Fan de todo lo que tenga que ver con movilidad y automóviles.
Eugenio Grandio is the President of EMA Electro Movilidad Asociación México, an organization focused on promoting electric mobility in Mexico. He is described as a passionate advocate for electric mobility and a pioneer in electrification efforts in Mexico and Latin America. His professional background includes experience in business development and policy, particularly related to electric vehicles, as evidenced by his previous role at Tesla where he worked for Latin America.123
Grandio has a strong educational foundation, having participated in leadership programs at institutions such as Universidad Anáhuac. His work emphasizes the importance of transitioning to electric mobility, and he has been actively involved in initiatives aimed at accelerating this transition over the past several years.145
Highlights
Uno de los temas más discutidos en México en torno a los autos eléctricos es la exención de aranceles para su importación, medida que concluirá el 1 de octubre. Esta exención ha permitido la llegada de numerosos modelos de autos eléctricos, especialmente de fabricantes chinos.
Es importante aclarar que este beneficio ha estado disponible para cualquier vehículo eléctrico, independientemente de su país de origen. Sin embargo, han sido las empresas de esta nación asiática las que han aprovechado al máximo esta oportunidad.
En las últimas semanas, desde EMA Electro Movilidad Asociación México, hemos trabajado en identificar cuántos modelos de autos eléctricos están disponibles en el mercado mexicano, y los resultados son impresionantes: más de 79 opciones 100% eléctricas y cero emisiones. De estos, 10 son de marcas americanas, 38 de marcas chinas, 29 de marcas europeas, 2 de marcas coreanas y, sorprendentemente, ninguno de marcas japonesas. A simple vista, el incentivo parece haber sido efectivo en diversificar la oferta y atraer nuevos jugadores, especialmente a precios más accesibles.
Sin embargo, desde la publicación de esta exención en 2020, el contexto global y del mercado ha cambiado. Especialmente ahora que Canadá ha decidido replicar los aranceles de Estados Unidos para autos eléctricos, México se encuentra en una encrucijada que debe ponderar tres aspectos clave: las relaciones comerciales con países con los que tenemos tratados de libre comercio, la posibilidad de atraer inversiones de empresas líderes que marcarán el futuro de la industria automotriz, y el impacto ambiental. No debemos retrasar nuestra adopción y acceso a estas tecnologías a precios competitivos.
En EMA estamos trabajando en propuestas para la nueva administración, buscando mecanismos efectivos que permitan continuar esta transición, considerando estos factores y un entorno cambiante.
Cuando en EMA Electro Movilidad Asociación México fijamos la meta de tener 100% autos eléctricos para 2035, muchos dijeron que dejáramos eso a países como Noruega, Dinamarca y Holanda.
Sin embargo, pocos imaginábamos que el primer país en prohibir la venta de autos de combustión vendría de África. Etiopía se ha convertido en el primer país en permitir solo la venta de autos eléctricos y ya tienen más de 100,000 eléctricos en circulación.
¿Por qué tomaron esta decisión?
-Etiopía no produce petróleo, lo que significa que gasta grandes cantidades en importar combustibles, afectando su balanza comercial y aumentando su deuda externa. -Es un país con abundante generación hidroeléctrica, que no emite CO2, lo que reduce la huella de carbono de sus autos. -Los precios de los autos eléctricos han bajado y la oferta ha crecido, lo que permite a los consumidores acceder a vehículos eléctricos para distintos usos y segmentos.
Estas noticias son alentadoras para países como el nuestro, demostrando que la movilidad eléctrica no es solo una transición para países desarrollados y que depende de decisiones en colaboración con distintos actores que nos vayan llevando en esa dirección.
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