Sign In

Maarten Michielssens

Founder and CEO at EnergyVision

Maarten Michielssens is the Founder and CEO of EnergyVision, a company that offers sustainable energy solutions for homes, businesses, and vehicles.1 He founded EnergyVision in 2014, which has since grown to become a significant player in the sustainable energy sector.1

Educational Background

Maarten completed his Masters in General Management at Vlerick Business School in 2006.13 This educational experience was pivotal for him, as he credits Vlerick with giving him the skills, confidence, and entrepreneurial spirit necessary to start his own business.1

Career Highlights

EnergyVision's Growth:: EnergyVision, under Maarten's leadership, has experienced remarkable growth:

  • It was once the fastest-growing start-up in Belgium.1
  • The company now has a turnover of more than €100 million.1
  • EnergyVision has expanded its presence to Belgium, Morocco, and China.1
  • In 2020, it became a fully integrated energy supplier, with the King of Belgium attending its launch.1

Entrepreneurial Journey:: Interestingly, Maarten didn't initially plan to become an entrepreneur. However, his time at Vlerick Business School ignited his entrepreneurial spirit and gave him the confidence to start his own business.1

Philosophy and Impact

Maarten believes in the power of business to make a positive impact on the world. He emphasizes that business should be about maximizing all types of value, not just shareholder value, and should focus on making a positive impact.1

Recent Activities

  • In January 2024, Maarten attended the World Economic Forum Annual Meeting in Davos.2
  • He continues to be involved with Vlerick Business School, giving lectures on sustainable, purpose-driven business and welcoming Vlerick students for in-company projects.1

Maarten Michielssens' journey from a graduate in Germanic languages to a successful entrepreneur in the sustainable energy sector showcases his commitment to making a positive impact through business innovation and sustainability.

Highlights

Jul 10 · linkedin

Bye bye, Brussel   Eerst het goede nieuws: de twee Brusselse gemeentes met hun waanzinnig hoge taksen voor laadpalen zijn teruggefloten door hun buurgemeentes. Meer dan 500 EUR/jaar voor een laadpaal vragen, dat vonden hun collega-burgemeesters overdreven. Vorige week meldde ik het hier op LinkedIn, en 100.000 views later zijn die twee gemeentes vandaag gelukkig teruggefloten.   Maar de beslissing die de 19 Brusselse gemeentes vandaag gezamenlijk namen, 250 EUR/jaar per laadpaal, is geen sikkepit beter. Op geen enkel moment heeft ook maar één van die gemeentes EnergyVision trouwens gecontacteerd voor overleg, we zijn in Brussel nochtans de grootste uitbater van publieke laadpalen. Zelfs toen Voka Metropolitan, Sven Gatz, Benjamin Dalle en Alain Maron hier op LinkedIn maar ook rechtstreeks aan de gemeentes zeiden dat de taks idioot en onzinnig was, zetten de gemeentes door.   Dit is vandaag beslist:

  1. Uitbaters van publieke laadpalen (zoals wij met onze bijna 2.000 laadpunten) moeten elk jaar 125 EUR per stekker betalen. Ook als de laadpaal niet werkt, niet toegankelijk is, als dieselwagens de toegang versperren, als niemand komt laden. “Dat moet het gemis aan parkeergeld goed maken”, is de redenering. Waarom vraag je dan niet gewoon parkeergeld, beste burgemeesters? En waarom geen variabele heffing, per kWh, in plaats van een vast bedrag? Brussel heeft – door zijn specifiek net en zijn moeilijke logistiek – al de duurste laadpalen ter wereld. Daar nu eenzijdig nog een vaste kost (jaarlijkse taks) bovenop heffen, zonder één euro zekerheid van inkomsten: dat maakt elk model van derdepartijfinanciering onmogelijk. Geen bank doet daar nog projectfinanciering voor. Ons standpunt is in elk geval duidelijk: wij doen niet meer mee aan Brusselse aanbestedingen zolang dit kader van gemeentelijke taksen er is, punt. Jammer voor de consument! Maar wij zijn niet bereid om onze prijzen op te trekken – en dus ons businessmodel van goedkope, groene energie kapot te maken – om een gemeentekas te spijzen.

  2. Heb je een laadpaal op je oprit staan? Pech, je betaalt 125 EUR voor 1 stekker, 250 EUR voor 2 stekkers, elk jaar opnieuw (hier zie je goed dat dit gewoon een zoveelste taks is, en niks te maken heeft met gemist parkeergeld).

  3. Ben je een bedrijf dat zijn parking openstelt voor de buurt? Je wordt bestraft. Wij hebben op onze EnergyVision hoofdzetel meer dan 20 plaatsen publiek gemaakt, zodat de buurt kan komen laden. We winnen daar niks aan: we zijn 20 parkeerplaatsen kwijt en eender wie kan komen laden aan kostprijs. Nu gaat de gemeente Jette ons dus daar jaarlijks 2.500 EUR op belasten. Goed zot. We sluiten onze parking weer af. Pech voor de buurt, pech voor de energietransitie, pech voor wie mobiel wil laden.   Wat een domme, domme taks. Het is genoeg geweest. We verplaatsen deze zomer onze maatschappelijke zetel terug naar Gent.

Burgemeesters, leer luisteren naar het Gewest. Jullie kunnen zo veel beter. Brussel, het zal zonder ons zijn.

Jul 2 · linkedin

Welkom in Brussel en zijn 19 gemeenten..... Word je door het Gewest gevraagd om te investeren in publieke laadinfrastructuur en pomp je daar miljoenen EUR in....... Help je de gemeentes dus mee om een oplossing te creëren voor het mobiliteitsprobleem....... Dan krijg je vervolgens van diezelfde Brusselse gemeentes nieuw uitgevonden taksen opgelegd!

Sint-Gillis heeft een nieuwe taks de wereld ingeroepen: als je een benzinepomp uitbaat (die tienduizenden en tienduizenden euro’s omzet per jaar genereert én de planeet vervuilt), dan betaal je 800 EUR per jaar. Baat je een publieke laadpaal uit (die een paar honderd euro omzet per jaar genereert), dan betaal je 360 EUR per jaar aan gemeentelijke taksen (meer dan de omzet, laat staan de winst van zo’n laadpaal). Elsene is trouwens op vandaag de kampioen: daar vragen ze zelfs 560 EUR per laadpaal per jaar. Toen we met EnergyVision op de aanbesteding inschreven en de miljoenen investeerden, was de taks nog nul.

Dit is Brussel: we mogen ons de komende dagen dus bezighouden met honderden papiertjes in te vullen om vervolgens de omzetten van onze publieke laadpalen aan de gemeente over te dragen.   Risico van het vak, zegt u? Nee hoor, het is een brede taks die voor iedereen geldt. Voor die paar individuen die zelf een oprit hebben in Brussel en dus in een eigen laadpaal investeerden: ook uw geld wil de gemeente. Dit staat in het belastingreglement: “Deze belasting is eveneens verschuldigd als oplaadpalen zich op een private eigendom bevinden of als ze zichtbaar zijn vanaf de openbare weg”. Dus heb je een laadpaal van 750 EUR staan op je oprit? Jammer, de gemeente zal u er jaarlijks 360 EUR voor aanrekenen.   Zo gaan we er nooit geraken, beste overheid (cc Sven Gatz , Alain Maron, Elke Van den Brandt, BRUGEL, de Brusselse regulator voor energie , Sibelga). Wat een gemiste kans!

Related Questions

What inspired Maarten Michielssens to transition from Germanic languages to sustainable entrepreneurship?
How did Maarten's experience at Vlerick influence his leadership style at EnergyVision?
What are some of the key sustainable energy solutions offered by EnergyVision?
How did EnergyVision become the fastest-growing start-up in Belgium?
What role did Hassan Mourhit play in the founding of EnergyVision?
Maarten Michielssens
Maarten Michielssens, photo 1
Maarten Michielssens, photo 2
Add to my network

Location

Ghent Metropolitan Area