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Ossian Vogel
Founder and Greenpreneur at Urban Drivestyle GmbH, Berlin
Professional Background
Ossian Vogel is an innovative entrepreneur and designer dedicated to revolutionizing the electric vehicle sector, particularly in urban environments. With a strong focus on sustainability and technology, Ossian has made remarkable strides in enhancing urban mobility through the design of efficient electric vehicles. As the founder of Urban Drivestyle GmbH, he has played a pivotal role in shaping how electric vehicles are perceived and utilized in cities. By advocating for designs that harmonize with their surroundings, Ossian is committed to fostering a better urban environment that prioritizes both functionality and ecological responsibility.
Throughout his career, Ossian's entrepreneurial spirit has led him to establish several successful companies. His previous venture, BikeBakery Berlin, showcased his ability to combine creativity with practicality, developing innovative bike solutions tailored for urban cyclists. At ezebee.com, where he served as Founder and CTO, Ossian ventured into the realm of graph database development, a crucial area in the tech industry that enhances networking and data connectivity. His experiences at Display-Max GmbH further reflect his multifaceted expertise in product design and development.
Ossian's career trajectory exemplifies his commitment to improving urban living through cutting-edge transportation solutions, positioning him as a thought leader in the electric vehicle industry. He embodies a blend of technological prowess and sustainable design philosophy, making him a significant contributor to the future of urban transportation.
Education and Achievements
Ossian Vogel received specialized training in Aviation/Airway Management and Operations from Northeast Helicopters Inc., equipping him with a unique perspective on transport logistics and efficiency. This background in aviation has undoubtedly influenced his approach to electric vehicle design, emphasizing safety, performance, and operational functionality. With his education as a foundation, Ossian has successfully merged his technical knowledge with practical applications in the realms of urban mobility and sustainable design.
His academic endeavors, combined with his extensive hands-on experience, have led him to make significant contributions to both the transportation and technology sectors. As an entrepreneur, Ossian has continually sought to challenge norms and innovate within his fields, driving forward the conversation around sustainable urban transportation solutions that are not only practical but also visually appealing.
Notable Contributions
Over the years, Ossian has produced tangible advancements in the design and implementation of electric vehicles tailored for urban settings. His work at Urban Drivestyle GmbH focuses on creating electric vehicles that contribute to better air quality, lower traffic congestion, and enhanced urban mobility. By prioritizing eco-friendly designs, Ossian is leading efforts to combat climate change and promote greener cities.
The success of his previous ventures, such as BikeBakery Berlin and ezebee.com, showcases his versatility as an entrepreneur and his ability to foresee market trends in mobility and transportation. His design expertise ensures that his products not only meet functional demands but also resonate with the aesthetic preferences of modern urban consumers.
Driven by a vision for a sustainable future, Ossian Vogel remains a prominent figure in the intersection of technology, design, and urban planning, continuously advocating for the expansion and adoption of electric vehicle solutions. His contributions are paving the way for more livable and environmentally friendly urban spaces, ensuring that future generations inherit cities that are not only technologically advanced but also sustainable and thriving.
Highlights
Aus aktuellem Anlass:
BAUER KARL, DER BIOSPRIT UND DIE SPANISCHE GURKE
Bauer Karl geht in das Gewächshaus, pflückt frische Gurken und verkauft sie auf dem Markt seiner Stadt.
So war es einmal. Heute ist es so:
Fritz, der Einkäufer eines Einzelhandelskonzerns, der einem amerikanischen Finanzinvestor gehört, weiß durch seine Software, dass in Spanien gerade die Gurken reif und besonders günstig sind. Er ordert 100.000 Gurken bei einer Gemüsefirma in Almeria, die einem französischen Agrarkonzern gehört.
Dort wird mit Wasser aus Entsalzungsanlagen bewässert, weil das Grundwasser wegen der vielen Gurken seit Jahren sinkt. Der Strom dafür kommt vorwiegend aus Atomkraft. Deshalb kostet er nicht viel.
Die Gurken wurden aus dem patentiertem Saatgut eines holländischen Saatgut-Konzerns gezogen, der den Markt beherrscht. Es kostet nicht viel. Man muss es aber jedes Jahr neu kaufen, weil die Gurken keinen Samen produzieren.
Dafür, das in den Gewächshäusern nur Gurken wachsen, sorgt ein Unkrautvernichtungsmittel von einem deutschen Chemiekonzern. Es kostet nicht viel. Es ist nicht gesund. Das merkt Ibrahim, der die Gurken erntet. Er hustet viel. Ibrahim ist aus Tunesien und arbeitet illegal auf der Farm. Deshalb kostet das Ernten der Gurken nicht viel.
Bevor die Gurken verladen werden, werden sie mit einer luftdichten Plastikfolie überzogen. Die Folien stammen von einer Chemiefabrik bei Erfurt. Sie kostet nicht viel, die Produktion ist voll automatisiert.
Der Transport nach Deutschland kostet nicht viel. Der Diesel des LKW ist subventioniert und der Fahrer, Dragan, stammt aus Albanien. Er lebt die meiste Zeit in dem LKW und fährt nur im Urlaub zu seiner Familie nach Hause. Er fährt die Gurken zur Logistikzentrale des Konzerns in Herford.
Das Lager kostet dort nicht viel, die Stadt hat das Grundstück praktisch umsonst an den Konzern abgegeben. Sie war scharf auf die Gewerbesteuer. Von Herford aus werden die Gurken per LKW in die Discounter verteilt. Der Diesel dafür ist auch subventioniert.
Unsere Gurke landet so bei einem Discounter in Uslar. Die Verteilung übernimmt Stefan. Er war in einer Firma beschäftigt, die Solaranlagen produzierte. Die werden jetzt aus China importiert, deswegen ist Stefan seit einiger Zeit arbeitslos und ist in dem Laden im Rahmen einer AB – Maßnahme tätig. Er kostet deshalb nicht viel.
Und BAUER KARL?
Der produziert jetzt Mais für Biotreibstoff. Er tut das sehr rationell unter Einsatz von sehr viel Chemie und seinem Trekker, der mit subventioniertem Diesel betankt wird. Pro Hektar Anbaufläche bekommt er auch Geld. Vom Staat.
Deshalb kostet der Biosprit nicht viel.
Der Biosprit wird subventioniertem Kerosin beigemischt und damit fliegen Anke und Uwe aus Düsseldorf für ein Wochenende nach Mallorca. 90 Euro pro Person.
Aber die Gurke hat ja nur 49 Cent gekostet. Da kann man sich das leisten.
