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Patrick DAMIAN

Directeur General / Managing Director - Automotive - Hydrogène & Electromobilité - New Mobility -

Patrick DAMIAN is a seasoned professional in the automotive industry, currently serving as the Directeur Innovation Prospective Developpement (Director of Innovation, Foresight, and Development) at Groupe Charles Andre - GCA.12 With a Master's degree in Global Management, he brings extensive experience and expertise to his role.

Professional Involvement

Patrick DAMIAN is actively engaged in various professional activities:

  • Member of the Commission des professionnels de l'Automobile: This involvement demonstrates his commitment to the automotive sector.1
  • Jury Member for Blue Ocean Awards: He participates in evaluating innovative startups, showcasing his interest in fostering innovation.1

Industry Focus

DAMIAN's work primarily revolves around:

  • Automotive Industry: His role at GCA and involvement in automotive commissions highlight his deep connection to this sector.1
  • Innovation and New Mobility: He focuses on areas such as hydrogen, electromobility, and new mobility solutions.4

Social Media Presence

Patrick DAMIAN maintains an active LinkedIn profile under the username "patrick-damian-dg", where he shares insights and updates related to his field. Recent posts have covered topics such as:

  • High-voltage power line projects3
  • Industry statistics and trends4

His engagement on professional social media platforms indicates his commitment to staying informed and connected within his industry.

Highlights

Aug 30 · linkedin

Nous vivons une « drôle » d’époque…qui n’est pas drôle….

Après un été « en suspension », Lundi sera le jour de la vraie rentrée…avec les objectifs à finaliser pour 2024 et le retour aux réalités économiques et politiques.

Chacun sa méthode pour maintenir un niveau d’énergie et de motivation permettant de relever les challenges professionnels et personnels.

Pour moi, le retour aux « racines » a toujours été un moyen de me reconnecter, de faire le point…et généralement de trouver des solutions.

Mes racines sont situées à la pointe Sud-Ouest de la Bretagne, sur Terre et sur Mer.

Le temps a passé, beaucoup sont partis, d’autres sont arrivés, mais les lieux restent, quasiment identiques: la Torche, et la plage qui rejoint Penhors, Benodet, les Glenans,…et les blockhaus qui rappellent qu’il y a peut, les relations entre la France et l’Allemagne étaient bien plus compliquées qu’aujourd’hui: une amitié, à préserver, qui a permis de construire de grandes choses. C’est fragile, une amitié…

Il y a aussi les goélands, qui me rappellent l’un des cadeaux de mon oncle, pilote de chasse au Normandie Niemen. Il m’avait offert « Johnatan Livingston le Goéland » de Richard Bach, en me disant qu’il m’aiderait à comprendre bien des choses de la vie. J’avais une quinzaine d’années et je n’avais pas compris grand chose… Malheureusement, il a disparu en mission qq temps plus tard. 🛩️…à une époque où les bruits de bottes venant de l’est s’amplifiaient…déjà ou encore….

Un jour, alors en Math Sup, je vu ce livre dans une libraire. Alors, je l’ai lu…et j’ai compris! Johnatan ne comprenait pas pourquoi un goéland ne pouvait pas voler en piqué. « Parce que c’est comme ça » disaient les autres. Alors Johnatan a volé en piqué….mais 💥…puis « il est revenu » pour enseigner. Je vous laisse lire la suite. Ce livre m’a bien aidé…et Michel m’a enseigné 😉

A chacun ces landmarks et ces méthodes.

L’essentiel est de garder le cap, ses valeurs…et de prendre soin de soi, notamment par le sport.

Je retourne à mes séances sur la plage, sur et dans l’eau.

Bon WE à tous, et bonne rentrée.

Aug 30 · linkedin

L' #automobile a toujours engendré des débats passionnées: les "pour", les "contre", symbole de richesse et d'arrivisme ou simple moyen de locomotion, "machine à tuer" ou vecteur de liberté,....

L'#Automobile est spécialité européenne, qui doit beaucoup à la France et à l'Allemagne.

Les principaux pays producteurs ont eu leur heure de gloire. Ces dernières décennies, les constructeurs européennes, notamment allemands, régnaient en maitre sur cette #industrie: en image, en technologie et en volume.

La filière automobile représentait 13,8Mi de salariés en UE. Même si les constructeurs sont les plus souvent cités, ils ne sont que la partie la plus visible, avec en amont un nombre importants de fournisseurs, et en aval la distribution / réparation.

L'industrie automobile est une industrie ancienne et lourde, qui, au fil du temps, s'est sans doute "endormie" dans des process et des habitudes, de moins en moins adaptées à un monde en pleine évolution.

Autre point important: il semble que beaucoup de "professionnels" aient perdu le contact "réel" avec les clients: qui sont-ils? Que veulent-ils? Que peuvent-ils acheter, en véhicule mais aussi en prestation SAV?

Concernant les informations, nous sommes passé de quelques journaux spécialisés, avec des journalistes professionnels qui avaient pour la plupart une véritable culture automobile (et souvent un bon coup de volant) à un nombre incalculable de personnes qui ont un avis sur l'automobile, parfois sans avoir les bases nécessaires pour bien comprendre l'ensemble de la filière et des enjeux.

Enfin, autre point majeure, la montée en puissance d'un nouvel acteur, absent du jeu depuis sa création, et qui a aujourd'hui d'énormes ambitions: la Chine. En quelques années, ce pays est passé du règne du vélo au règne de l'auto. La plupart des constructeurs ont cru découvrir l'eldorado, et se sont empressés de signer des accords avec les constructeurs chinois afin de produire et de vendre sur place...tout en transférant la technologie. Puis, les chinois ont lancés leur propres marques, puis ont exporté, tout en devenant les leaders incontestés des nouvelles technologies (interface homme/machine, #BEV, #batterie, #connectivité,....). Chaque grande période de l'automobile a été marqué par une mode. La prochaine mode sera-t-il chinoise?

Dans ce contexte, l'industrie européenne s'enfonce dans la crise. Pourquoi?

✅ Le marché européen reste bas (environ -18% vS 2019) ✅ Les constructeurs annoncent des baisses importantes de leurs résultats (sauf #renault) ✅ Les clients sont perdus et constatent que les prix sont devenus fous, en VN et en SAV. ✅ La réglementation européenne impose de nombreuses normes et règles, agrémentés d'une couche nationale

Résultats?

"Dans un marché au ralenti, les #BEV et #PHEV chutent respectivement de 10,8 % et 14,1 %. Un recul qui profite aux "full" et "mild" hybrides représentant environ 33% des motorisations."

Conséquences? La perte d'une nouvelle industrie, après tant d'autres?

Related Questions

What are Patrick Damian's main responsibilities at Groupe Charles Andre - GCA?
How has Patrick Damian contributed to the automotive industry?
What projects is Patrick Damian currently working on at GCA?
What is Patrick Damian's background in global management?
How did Patrick Damian become involved with the Blue Ocean Awards?
Patrick DAMIAN
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France