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Simon Houriez

Social entrepreneur and designer in accessibility

Simon Houriez is a passionate advocate for the diversity and value brought about by disabilities. Since 2003, he has been driven by the belief that disabilities can spur innovation and enhance societal performance.

He co-founded Signes de sens in 2003, an organization dedicated to fostering investment in disabilities rather than just providing assistance, highlighting how many everyday innovations stem from disabilities.

With a focus on sensory, mental, cognitive, and psychological disabilities, Simon delves into the interplay between sensory experiences and cognition. Through leveraging design methodologies, he aims to enhance learning, communication, and relationships with inclusive tools and experiences.

His areas of expertise include universal design, social entrepreneurship, design, disability, innovation, digital technologies, education, and information.

Simon divides his time between leading Signes de sens, engaging in service and product innovation projects, and inspiring change through speaking engagements, training sessions, and articles on the transformative power of disabilities in society.

Simon attributes his success to collective effort, acknowledging the crucial role of his team, volunteers, and supportive partners in advancing the mission of Signes de sens.

As an advocate for future-focused strategies, Simon encourages businesses to view disability and accessibility as primary considerations in product and service design, emphasizing the potential for enhanced performance, profitability, and social impact.

Simon's educational background includes a Master 2 degree in EdTech from the Learning Planet Institute, specialized studies in accessibility, education, culture, diversity, digitalization, universal design, and innovation from l'expérience, and a master's degree in physical-chemistry from École normale supérieure de Lyon.

His previous roles encompass a range of impactful positions, including working on design policies for inclusive public services at ENA - Ecole Nationale d'Administration, serving as a lecturer as a freelancer, founding and leading Signes de sens as CEO and consultant, directing Les doigts qui rêvent, managing online sign language videos at Musée du quai Branly, and designing educational workshops at Musée du Louvre.

Highlights

Jul 1 · linkedin

Au final on a rendu les gens influençables au lieu de les rendre intelligents.

Jun 26 · linkedin

Je trouve cet exemple intéressant sur la question de transformation inclusive de la société.

Étape 1 : le néant «= mécontentement il y a des personnes avec handicap qui ne peuvent pas prendre le bus et tout le monde s’en fout un peu certains diront même « on ne les voit jamais ça prouve bien qu’ils ne sont pas intéressés à prendre le Bus » .. ok là on est loin ..

Étape 2 : mince on vous avait pas vus = se rencontrer la loi bouge et oblige à proposer quelque chose => on va sensibiliser les équipes c’est bien, ça aide etc .. euh.. oui mais bon les personnes avec des besoins spécifiques ne peuvent p toujours pas prendre le bus

Étape 3 : solution d’urgence mais solution quand même = apaisement pression des clients (les collectivités) car les citoyens ralent et maintenant on doit vraiment les écouter car ils ont un pouvoir sur l’opinion et une capacité de communiquer notamment grâce aux réseaux sociaux. Conclusion : branle-bas de combat on cherche une solution rapide et on fait les réseaux de bus spécialisés, réservés aux personnes en situation de handicap titulaire d’un droit spécifique pour l’usage de ces bus. C’est un service très spécifique, presque un taxi bus finalement qui parfois vient vous chercher chez vous et vous emmène là où vous devez aller.

Étape 4 : confondre solution d’urgence et fonctionnement = saturation = retour du mécontentement Les gens s’habituent et sollicitent de plus en plus le service qui saturent rapidement car c’est cher au vu de la personnalisation et la collectivité ne peut pas financer une montée en charge.

Étape 5 : l’inclusion ? le bus de ville s’améliore, l’inclusion progresse, mais pas assez et/ou difficulté à faire basculer les usagers sur le service de droit commun. Finalement le service spécialisé est une offre d’un niveau supérieur en qualité au service classique, le bus de ville ne vient pas vous chercher à votre porte donc la côte doit être assez inclusive pour vous permettre d’aller facilement à l’arrêt de bus, les usagers ne veulent pas prendre le bus classique car ils se sont habitués au service ++, et on a un bug finalement. On doit gérer un changement de pratiques vers un service moins quali mais qui correspond à l’expérience d’un voyageur lambda. Dur dur. Entre les problèmes de chaîne d’accessibilité et la difficulté à faire bouger les usages l’inclusion patine et pourtant beaucoup d’ingrédients sont réunis.

Conclusion : attention à ne pas confondre une solution d’urgence, pour pallier temporairement à un manque d’accessibilité de votre service, et un design d’un nouveau service inclusif qui propose à tous les usagers un même service publique inclusif. Ni plus ni moins. Sébastien Sellier Signes de sens Jérôme JUMEL Charly Chevalley LHERBIER Herve Catherine WIERSCH Clémence François

Simon Houriez
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Greater Lille Metropolitan Area